Новости

Ребята оказали большую помощь организаторам: вели подготовительные работы к мероприятию, комплектовали и выдавали пакеты для гостей, наполняли информационные стойки, расставляли информационные таблички и воду в залах, помогали с навигацией, встречали гостей и работали в залах. Гостями была отмечена отзывчивость и ответственность волонтёров.

Для студентов из профильного учебного заведения оказаться на площадке реализации подобного проекта не только интересно, но и полезно в профессиональном плане. Ведь совсем скоро эти они пополнят ряды специалистов морской отрасли нашей страны.

Команда организаторов выражает благодарность каждому волонтёру и ждёт на всех грядущих событиях отрасли!

В мероприятии в режиме видеоконференции принял участие Президент России Владимир Путин.

Новые универсальные атомные ледоколы проекта 22220, который реализуется с 2013 года, строятся на Балтийском заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорации) в Санкт-Петербурге по заказу Госкорпорации «Росатом» и являются самыми мощными в мире. Всего проект включает пять ледоколов, два из них – «Арктика» и «Сибирь» – уже вошли в состав атомного флота России.

22 ноября 2022 года третий ледокол серии – «Урал» – отправился в Мурманск для передачи заказчику. Также спущен на воду корпус четвертого ледокола – «Якутия», ввод его в эксплуатацию запланирован на 2024 год. Одновременно ведется строительство ледокола «Чукотка», работы предполагается завершить до конца 2026 года.  

Президент России Владимир Путин поблагодарил корабелов, атомщиков и конструктов, которые участвуют в строительстве уникальных судов, за готовность к развитию и достижению самых амбициозных целей. «Большой серийный проект 22220 – это часть масштабной программы по укреплению статуса России как арктической державы, – отметил он. – Два ледокола, которые уже работают на труднейших маршрутах, на практике подтвердили надежность и эффективность».  

Атомные ледоколы мощностью 60 МВт и водоизмещением 33,5 тыс. тонн нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Они рассчитаны на проводку караванов судов в арктических условиях и способны пробивать лед толщиной до 3 метров. Ледоколы будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Кроме того, в 2027 году на ССК «Звезда» в Приморском крае должен быть построен сверхмощный атомный ледокол «Россия», аналогов которому в мире пока нет. По словам Владимира Путина, указанные сроки и набранные темпы работ должны быть строго выдержаны. «Суда высокого ледового класса имеют стратегическое значение и для изучения Арктики, и для устойчивого судоходства по Северному морскому пути. Развитие этого важнейшего транспортного коридора поможет полнее раскрыть экспортный потенциал России, в том числе в Юго-Восточную Азию. Мы открыты к сотрудничеству со всеми дружественными странами, которые готовы работать с Россией. Будем наращивать возможности строительства атомного ледокольного флота на российских мощностях с применением отечественных комплектующих», – заверил президент.

Заместитель председателя правительства РФ – министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров поздравил ОСК и коллектив Балтийского завода со знаковыми событиями и подчеркнул, что они вносят существенный вклад в наращивание группировки российских ледоколов и укрепление статуса России как единственной страны с таким мощным ледокольным флотом. «Выход ледокола «Урал» для обеспечения круглогодичной навигации на СМП и спуск на воду ледокола «Якутия» – подтверждение того, что мы постоянно улучшаем наши компетенции, а они крайне необходимы, чтобы обеспечить строительство нашего лидера, 120-мегаватнного ледокола «Россия», на стапелях ССК «Звезда». Наш ледокольный флот обладает высочайшим уровнем технологического суверенитета. В рамках проекта 22220 мы привлекли максимальное количество подрядчиков из числа производителей судового оборудования и других верфей, входящих в ОСК, чтобы своевременно выполнить все поставленные президентом страны задачи. До конца года «Росатом» планирует заключить контракт с Балтийским заводом на строительство двух новых ледоколов. Кроме того, ведется работа с такими компаниями, как «Новатэк», «Норникель», «Роснефть», по строительству дизельных ледоколов, чтобы можно было высвободить атомные суда для обеспечения круглогодичной навигации по СМП, а в районе Обской губы могли работать дизельные ледоколы», – сообщил Денис Мантуров.

Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов подтвердил, что ОСК и «Росатом» создают крупнейшую серию самых мощных ледоколов в мире и тем самым обеспечивают технологический суверенитет России. С момента создания ОСК корабелы построили уже 20 ледоколов и судов ледового класса.

По традиции при спуске судна на воду ему назначается «крестная мать». В случае с «Якутией» ею стала вице-премьер РФ Виктория Абрамченко. Она отметила высокую экологичность новых ледоколов, в частности, кардинальное сокращение вредных выбросов.

Генеральный директор ГК «Росатом» Алексей Лихачев, выступая с вертолетной площадки ледокола «Урал», отметил, что за 2 года количество атомных ледоколов компании увеличилось с 4 до 7. Кроме будущих заказов, о которых рассказал Денис Мантуров, предстоит построить более 70 судов ледокольного класса. По оценке Алексея Лихачева, грузооборот по СМП по итогам 2022 года ожидается на уровне около 34 млн тонн, что на 2 млн тонн выше планового задания и на 800 тыс. тонн больше рекордного значения прошлого года. Обновление атомного ледокольного флота он назвал ключевым условием развития Арктического региона.

«НЕВА-Интернэшнл» принимала активное участие в организации события. В частности, обеспечивала техническое сопровождение телемоста с Президентом России Владимиром Путиным.    

Руководители компании: генеральный директор Александр Ульянов, заместитель генерального директора Андрей Васильченко и директор по развитию Владимир Воротынцев присутствовали на церемонии среди почетных гостей.

«Однако с весны этого года благодаря совместной работе с Министерством промышленности и торговли РФ мы начали активно проводить работу по импортозамещению, в том числе на уже строящихся судах, и перепроектированию на основе отечественного оборудования,» – отметил заместитель генерального директора ОСК.

По словам Сергея Ляшенко, корпорация проделала огромную работу в сегменте рыбопромысловых и транспортных судов, где был велик процент импортного оборудования. В частности, по сухогрузам проекта RSD-59 по части комплектующих ведутся переговоры с дружественными странами, а по винторулевым колонкам задача решается собственными силами: «Две колонки собственного производства будут поставлены уже в октябре на судно проекта RSD-59». В дальнейшем произведенные на предприятии ОСК колонки будут устанавливаться на все сухогрузы этого проекта, а также на контейнеровозы, которые планируется производить в ЮЦСС.

Заместитель генерального директора ОСК по производственной деятельности заявил, что в инициативном порядке корпорация начала разработку крупнотоннажных судов – в частности, с одной частной компанией идет разработка балкера в 90 тысяч тонн. В эти суда закладываются технические решения, базирующиеся на использовании основного судового оборудования отечественного производства, которые могут быть масштабированы также на балкеры в 60 тысяч тонн, которые в настоящее время востребованы заказчиками внутри страны.

«В существующей геополитической ситуации нужно принимать нестандартные решения, и модели с использованием принципа распределенной верфи как раз применимы в этих условиях. Это позволит сократить сроки строительства, применять новые технологии и становится конкурентами азиатским коллегам, которые как пирожки штампуют данные типы судов. С учетом модернизации Северной верфи с 2024-2025 годов балкеры в 60 тысяч тонн мы сможем выпускать,» – предположил Сергей Ляшенко.
Подробнее

Пленарная сессия «Морская политика России: новые возможности в эпоху больших перемен»подняла вопросы дальнейшего развития морской отрасли, трансформации логистических операций, реализации импортозамещения и мер поддержки отечественного судостроения.

В пленарном заседании приняла участие делегация Минпромторга во главе со статс-секретарем —заместителем министра промышленности и торговли РФ Виктором Евтуховым. Статс-секретарь сообщил, что в настоящее время на судостроительных предприятиях РФ строится 300 судов и объектов морской техники. В перспективный план до 2035 года подано заявок на строительство еще 1500 судов. Также Виктор Евтухов отметил, что внешние санкции ограничили поставки в страну широкой номенклатуры судового оборудования и комплектующих. Министерству пришлось в этих условиях ускорить программы, направленные на обретение технологической независимости. «Мы определили наиболее критические позиции судового оборудования, требующего замещения, для различных типов судов. Это касается рыбопромыслового оборудования, двигателей большой мощности, оборудования для СПГ и так далее, —рассказал Виктор Евтухов. — В целом, в течение трех лет на реализацию проектов импортозамещения будет выделен 21 млрд руб.».

Специальный представитель ГК «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместитель председателя Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов на пленарном заседании рассказал о нововведениях, касающихся одного из основных стратегических направлений развития судоходства в стране — Северном морском пути (СМП): «Мы проделали большую работу по подготовке новой редакции правил плавания с основными участниками судоходства, — подчеркнул представитель ГК «Росатом». — В настоящий момент готовим доработку этих правил, чтобы обеспечить утвержденные законом изменения». 

Игорь Тонковидов, генеральный директор — председатель правления ПАО «Совкомфлот», рассказал на пленарной сессии Морского конгресса о дальнейших планах реализации политики импортозамещения на транспортном комплексе.

Центральным событием на Всероссийском Морском конгрессе стали мероприятия, посвященные 90-летию Северного морского пути, организованные при поддержке Госкорпорации «Росатом». Одним из таких мероприятий стала стратегическая сессия «Северный морской путь: продолжение движения сквозь льды», участники которой подчеркнули необходимость развития СМП как транспортного коридора и его глобальную роль в мировом транспортном будущем. Эксперты высказали свои предложения по организации регулярной круглогодичной навигации, обновлению и обслуживанию ледокольного, грузового, аварийно-спасательного и вспомогательного флота. 

В рамках пресс-конференции, руководитель Росморречфлота Захарий Джиоев озвучил данные о том, что на сегодняшний день в России сегодня функционирует 64 морских порта, из них 22 – на Дальнем Востоке. Продолжается процесс укрупнения: порты становятся терминалами, что позволяет удерживать уровень административных процедур на максимально низком уровне, обеспечивая портам конкурентоспособность. Объем перевалки грузов за 2021-2020 годы показывает хорошую динамику. Морской транспорт, например, работает относительно общего экономического роста с опережающими темпами.  Несмотря на сложности в 2022 году за 9 месяцев грузооборот портов показывает небольшой прирост. Это результаты перетоков грузов из одних бассейнов в другие. 

В первый день работы Морского конгресса были подписаны соглашения о сотрудничестве между Госкорпорацией «Росатом» и Центром морских исследований МГУ имени М. В. Ломоносова, соглашение между Госкорпорацией «Росатом» и АНО «Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации», соглашение между ФГУП Росморпорт  и компанией «НЕВА-Интернэшнл» и соглашение между компанией «Ригель» и Московским Физико-техническим университетом. 

В рамках деловой программы конгресса плодотворно прошли международные бизнес-диалоги «Россия – Китай», «Россия – Турция», организованные в гибридном формате с помощью телемостов с российскими и зарубежными экспертами.

В завершении дня состоялся торжественный прием, посвященный 90-летию Северного морского пути. С приветственной речью выступили заместитель генерального директора – директор Дирекции Северного морского пути ГК «Росатом» Вячеслав Рукша и генеральный директор ФГУП «ГлавСевморпуть» Александр Ольшевский. По окончанию мероприятия были вручены призы от организаторов и партнеров Всероссийского Морского конгресса.

В конгрессе приняли участие члены Совета Федерации, депутаты Государственной Думы, члены Правительства РФ, Морской коллегии при Правительстве РФ, представители Минпромторга России, Минтранса России, Минвостокразвития России, Федерального агентства морского и речного транспорта, Росморречфлота, Росгидромета, Правительства Москвы, Объединенной судостроительной корпорации, Росморпорта, Морспасслужбы, Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, Российской палаты судоходства, Ассоциации морских торговых портов, Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров, Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота, Российского Классификационного Общества (РКО), Российского морского регистра судоходства, Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта, СРО «Российская Ассоциация морских и речных бункеровщиков». Подтверждено участие в конгрессе правительственных делегаций Москвы, Санкт-Петербурга, Астрахани, Якутии, Татарстана, Карелии, Ленинградской, Мурманской, Архангельской и Сахалинской областей.

Участниками круглого стола выступили: начальник сектора НПК «Неметаллические материалы и защита от коррозии» Ставицкий О. А., начальник лаборатории НИЦ «Курчатовский институт» – ЦНИИ КМ «Прометей» Счастливая И. А., начальник научно-производственного комплекса НИЦ «Курчатовский институт» – ЦНИИ КМ «Прометей» Фомина О. В., заместитель начальника НПК «Корпусные стали и наноматериалы» Хлусова Е. И., заместитель начальника НПК «Неметаллические материалы и защита от коррозии» Лишевич И. В., главный научный сотрудник ГК «Качество» Грушина Е. В.

Участие в сессии приняли: директор департамента цифровой трансформации и информационных технологий АО «ОСК» Лебедев Д. В., генеральный директор ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» Орлов И. А., генеральный директор АО «Средне-Невский судостроительный завод» Середохо В. А., генеральный директор ООО «НАУТИК РУС» Стропилов А.А., коммерческий директор ООО «АСКОН – Интеграционные решения» Петров А. С., технический директор ООО «Бизнес-Технологии» Русских А. В.,  заместитель генерального директора по продажам ООО «Фидесис» Соннов М. А., декан факультета цифровых промышленных технологий Санкт-Петербургского государственного морского технического университета Липис А. В.,  ведущий инженер высшей квалификации АО «ЦКБ МТ «Рубин» Трубицын В. С.

Участие приняли: генеральный директор ООО «Русатом МеталлТех» Андрианов А.Н., генеральный директор ООО «Морской инжиниринговый центр СПб» Мищенко В.В., владелец бренда Treartex и «РусИнтекс» Гильманова Е.А., заместитель генерального директора по развитию ФГУП «Атомфлот» Головинский С. А., руководитель проектов АО «Белуга Проджектс Лоджистик» Занин М.А., доктор технических наук, профессор Энт-Технология УФ Куприна Е.А., главный конструктор ООО «НТЦ Курс» Лавров А.В.,   директор Московского филиала АО «Навигатор» Малов Д.Н., руководитель отдела по работе с проектными организациями Кабельный завод «Спецкабель» Никоноров Е.В.,   доцент, директор Центра Технологий Материалов, Сколковский институт науки и технологий Сергеичев И.В.

К участию были приглашены: Бедрик Г. Н., заместитель генерального директора РС по планированию и цифровому развитию, Захаров А.Ю., начальник отдела судостроения РС, Нерсесов А.Г., начальник управления судов в эксплуатации РС, Пальников К.Г., генеральный директор РС, Шишкин С.А., заместитель генерального директора по классификации и наблюдению в промышленности РС.

В сессии участвовали: генеральный директор НПП «Форт XXI» Дунчевская С. В, генеральный директор «Экран» Трусилов В. Т, .генеральный конструктор ООО «Морские инновации» Тарасов С.П.,  ведущий научный сотрудник геологического факультета МГУ имени М. В. Ломоносова Токарев М. Ю., старший научный сотрудник «Р-сенсорс» Зайцев Д. Л., программист-моделист НПП «Авиационная и морская электроника» Шабанов К.А.

Эксперты обсудили возможности и меры поддержки по организации пассажирских перевозок речным транспортом в регионах и основные приоритеты развития речной портовой инфраструктуры.

Участие приняли: Анисимов К. О., заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлота)  Арью А.А., заместитель генерального директора по управлению проектами АО «Средне-Невский судостроительный завод»  Бахмутская А. В., директор СПб ГКУ «АВТ»  Емелюшин А.В. заместитель генерального директора по внешней кооперации АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс»  Зайцев А. И., генеральный директор ООО «Маринерус»  Зеленский Д. С., заместитель генерального директора КБ «Форсс Технологии»  Исаева А. А., директор по судоходной политике Российской палаты

Подписантами выступили Титов Алексей Валерьевич - проректор по цифровизации, инновациям и приоритетным проектам Астраханского государственного университета имени В. Н. Татищева и Шабалин Николай Вячеславович - исполнительный директор ООО «Центр морских исследований МГУ имени М. В. Ломоносова».

Участие в мероприятии приняли: представители Минпромторга России,  Минтранса России, Федерального агентства по рыболовству, Российской Палаты Судоходства, Научно-экспертного совета Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации, АО «ОСК», АО «ДЦСС»,  ФГУП «Атомфлот», АО «Центр технологии судостроения и судоремонта» (АО «ЦТСС»), АО «Норебо Холдинг», ЦНИИ КМ «Прометей», ФГУП «Крыловский государственный научный центр», Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, «INFOLine-Аналитика».

Вячеслав Владимирович высказался о перспективах регулярной круглогодичной навигации по СМП, возможности арктического судостроения для создания новых маршрутов и логистических цепочек, планах по развитию инфраструктуры портов и инвестиционных проектах на период до 2035 года, а также о важности регулярных каботажных рейсов по СМП между европейской частью России и Дальним Востоком.

Стороны намерены проводить в России и за рубежом совместные мероприятия, реализовывать проекты и программы, направленные на непрерывное развитие морского потенциала РФ. Также предусмотрено проведение мониторинга реализации национальных проектов в области судостроения и судоходства, портовой деятельности и экологии, обмениваться отраслевой информацией, оказывать взаимную экспертную, консультационную и информационную поддержку.

Денис Мантуров подчеркнул, что конгресс - это масштабное мероприятие и компетентная площадка для актуальных вопросов функционирования отрасли морского и речного транспорта России в новых макроэкономических условиях.
«Гражданское судостроение в нашей стране уверенно развивается и осваивает новые виды техники. Мы начали строить круизные теплоходы, модернизированные суда на подводных крыльях, электрокатамараны», - заявил министр. - Серийно выпускаются грузовые суда класса «река-море, на дальневосточном судостроительном комплексе «Звезда» создается кластер крупнотоннажного судостроения. Большое внимание уделяется строительству рыбопромысловых судов, активно строится ледокольный флот».
По словам Дениса Мантурова, Правительство РФ открыто к диалогу с бизнесом для поиска новых оптимальных решений с учетом новых экономических вызовов. В этой связи, Морской конгресс является необходимой площадкой, где представители власти и бизнеса могут обменяться мнениями, в том числе по вопросам эффективности государственной поддержки судостроения и судоремонта.

По его словам, в этом году произошли серьезные изменения в нормативной базе. По поручению Президента РФ завершилась централизация полномочий по управлению судоходством на СМП, в конце июня внесены изменения в Кодекс торгового мореплавания и закон о ГК «Росатом», где впервые появилась возможность регулировать правила плавания по СМП. По решению Правительства РФ возрождено подведомственное ФГБУ «Главсевморпуть», которое теперь имеет все полномочия по выдаче разрешений и организации судоходства в Арктике.
«Мы проделали большую работу по подготовке новой редакции правил плавания с основными участниками судоходства, - подчеркнул представитель ГК «Росатом». - В настоящий момент готовим доработку этих правил, чтобы обеспечить утвержденные законом изменения».
Кроме того, он остановился на еще одном нововведении, утвержденном Председателем Правительства РФ 1 августа – Плане развития СМП до 2035 года. По мнению Владимира Панова, по значимости и системности этот документ очень отличается от других планов. При его подготовке были разработаны и подписаны соглашения со всеми основными грузоотправителями, где с одной стороны фиксировались показатели по грузопотоку, с другой – обязательства по созданию необходимой инфраструктуры для его обеспечения. Кроме того, в плане сразу указаны и объемы, и источники финансирования. Документ будет находиться на особом контроле Правительства РФ, каждое мероприятие будет разбито на контрольные точки и зафиксировано в информационной системе с ежедневным мониторингом хода его исполнения.
В соответствии с документом утверждены три целевых показателя – в 2024 году по СМП должно быть перевезено 80 млн т грузов, в 2030 году – 150 млн т, в 2035 году - 220 млн т. На реализацию плана будет направлено – 1,8 трлн руб. инвестиций, из них 800 млрд руб. придется на внебюджетные источники и 580 млрд руб. – дополнительное финансирование из бюджета. Общий индикативный объем ВВП Севморпути до 2035 года должен составить 31 трлн руб., а поступления в бюджеты всех уровней от реализации арктических проектов составит 13,2 трлн руб.