Новости

В течение двух дней форум станет центром профессионального диалога и обмена опытом для представителей органов власти, госкорпораций, промышленных предприятий, научных и образовательных организаций.
Укреплению морского потенциала нашей страны будет способствовать обеспечение технологического суверенитета, совершенствование производственной кооперации в судостроении, разработка и внедрение цифровых решений в морской индустрии. Важнейшим направлением становится подготовка квалифицированных кадров для морской отрасли. Особое значение имеют вопросы эффективного взаимодействия между регионами России, углубление сотрудничества с дружественными государствами.

Рациональное использование ресурсов Мирового океана, развитие Северного морского пути, других отечественных морских и речных коммуникаций, возрождение мощного транспортного, промыслового и исследовательского флота являются важной составляющей экономической независимости России, залогом ее лидирующих позиций в мировой экономике.

Желаю участникам Конгресса плодотворной работы и интересного общения. Всего вам самого доброго!

Ассоциация объединяет компании, производящие алюминий и продукцию на его основе. Являясь надежным партнером, ассоциация курирует более тридцати масштабных судостроительных проектов, цель которых — увеличить долю отечественной алюминиевой продукции на внутреннем рынке и повысить экспортный потенциал российских алюминиевых предприятий.

Одним из таких проектов является слав 1581 (в зарубежной маркировке 5181), отличающийся более высокими характеристиками относительно аналогов и имеющий сертификаты РМРС и РКО.

Дмитрий Олегович выступит на стратегической сессии «Модернизация российского судостроения: инфраструктурные решения и перспективы» с докладом о создании условий для импортозамещения судостроения и снижения зависимости от импортных поставщиков, во время которого расскажет о действующих и перспективных мерах господдержки, которые стимулируют развитие импортозамещения в отрасли.

Сессия «Модернизация российского судостроения: инфраструктурные решения и перспективы» состоится 24 сентября в 14:00 в Конференц-зале №2, ЦМТ. 

Вместе с тем, на сессии «Международное сотрудничество в морской отрасли: найти баланс интересов и возможностей» Дмитрий Стоянов расскажет о действующих правилах, предъявляемых к уровню локализации при строительстве судов, а также бальной системе постановления Правительства № 719 которая постепенно будет повышать спрос на российское оборудование. 

«Судно сейчас нужно строить с учетом набора баллов, которые можно набрать только с учетом российского оборудования, что тем самым будет способствовать постепенному вытеснению с рынка иностранных поставщиков. Сегодня, если иностранный производитель хочет сохранить российский рынок, нужно приходить в локализацию», - подчеркивает эксперт.

Во время выступления Дмитрий Стоянов представит пошаговую инструкцию как оптимально проводить процесс локализации и какие при этом действуют меры господдержки. 

Сессия «Международное сотрудничество в морской отрасли: найти баланс интересов и возможностей» состоится 25 сентября в 10:30 в Конференции-зале №1, ЦМТ. 

Особое внимание на конгрессе будет уделено стремительному развитию пассажирского речного флота. Круизная навигация-2024 демонстрирует увеличение пассажиропотока. За первое полугодие 99 круизными теплоходами перевезено более 145 тыс. пассажиров, что на 3,7% выше, чем за аналогичный период прошлого года. В настоящее время Росморречфлот занимается согласованием графиков шлюзования пассажирских судов на предстоящую навигацию 2025 года. На Единой глубоководной системе (ЕГС) функционирует 91 судоходный шлюз, обеспечивая проход грузовых и пассажирских судов внутреннего водного транспорта. В частности, в Городце на гидроузле продолжается реконструкция судоходных шлюзов, включая строительство дополнительной камеры шлюза и создание судоходного канала от Городца до Нижнего Новгорода, при этом судоходство не останавливается. Реконструкция увеличит пропускную способность гидроузла с 3,6 млн тонн до 20 млн тонн, что позволит значительно улучшить доступность городов средней Волги для круизных судов из Москвы и Санкт-Петербурга и в обратном направлении, и окажет положительное влияние на развитие внутреннего водного туризма в целом. Завершить работы планируется в 2026 году.

Программа развития нового транспортного коридора включена в национальный проект «Эффективная транспортная система». Большой Северный морской путь простирается от Калининграда до Сахалина и охватывает порядка 8 тыс. морских миль, что почти в три раза больше протяженности традиционного Севморпути. В расширенном маршруте возможно задействовать такие крупные порты, как Архангельск, Санкт-Петербург и Калиниград, которые фактически находятся за пределами акватории СМП. В то же время реализация масштабной инициативы ставит целый ряд задач перед участниками российской морской отрасли на федеральном и региональном уровнях.

Участники конференции «Развитие Большого Северного морского пути: маршрут построим» обсудят стратегическое значение коридора и его влияние на изменение транспортной логистики в арктических регионах. В повестку включены вопросы обновления береговой инфраструктуры по новому маршруту, включая строительство глубоководных портов и транспортно-логистических узлов, особенности обеспечения безопасной круглогодичной навигации по Большому Северному морскому пути, а также международное сотрудничество и возможности совместного использования коридора.

В дискуссии примут участие представители Минвостокразвития России, МЧС России, Совета Федерации, комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики, руководители Росморпорта, «Главсевморпути», «Росатома», «Атомфлота», Российской палаты судоходства, ЦНИИМФ, Крыловского государственного научного центра, ОСК, Северного морского пароходства, «Совфрахта», Российского морского регистра судоходства, Проектного офиса развития Арктики, ААНИИ и других профильных организаций с арктическими компетенциями. 

Также в состав делегации войдут его заместитель Владимир Бабашкин, референт Евгений Аношин, начальник департамента управления Сергей Ворожейкин и его заместители Лина Бочарова и Денис Покровский.

Управление президента РФ по вопросам национальной морской политики обеспечивает формирование президентом страны национальной морской политики, готовит предложения по ее реализации, вопросам обеспечения национальных интересов России в Мировом океане, развития морского потенциала, осуществления морской деятельности, развития судостроительного комплекса. Также управление осуществляет информационно-аналитическое и организационное обеспечение деятельности Морской коллегии РФ, которую недавно возглавил помощник президента России Николай Патрушев. По его словам, новой структуре предстоит проанализировать нормативно-правовую базу в сфере морской деятельности и актуализировать ряд документов с учетом достижения национальных целей развития нашей страны, утвержденных президентом, и нейтрализации внешних угроз. 

«В условиях осложняющейся геополитической и геоэкономической обстановки от результатов работы судостроительной отрасли зависит не только обеспечение безопасности страны и сохранение за Россией статуса великой морской державы, но и развитие национальной экономики, а также освоение Арктики, обеспечение эффективного и безопасного функционирования Северного морского пути, устойчивость международных торгово-экономических связей. Кроме того, важнейшей задачей является кадровое обеспечение предприятий отрасли», – отмечает Николай Патрушев. 

Она курирует взаимодействие аппарата губернатора и правительства региона с федеральными органами государственной власти. В рамках деловой программы Морского конгресса Надежда Филиппова примет участие в стратегической сессии
«Модернизация российского судостроения: инфраструктурные решения и перспективы».

В соответствии с долгосрочным планом комплексного социально-экономического развития городского округа «Город Магадан» на период до 2030 года, утвержденным Правительством РФ, в 2025–2028 годах власти Магадана вложат более 28 млрд руб. в строительство гидротехнических сооружений и инженерной инфраструктуры в рыбном порту города. Кроме того, в 2027–2030 годах за счет средств инвестора предусмотрено строительство инфраструктурных объектов в индустриальном парке «Рыбный порт Магадан» для комплексного обслуживания рыбопромысловых судов. Магаданский морской рыбный порт, единственный порт на побережье северной и центральной частей Охотского моря, расположен в непосредственной близости к основным районам промысла. Управление портом передано региону.

Соответствующие договоренности достигнуты в ходе рабочей встречи с командой организаторов Морского конгресса. В мероприятии от Крыловского центра также примут участие заместитель генерального директора по научно-производственной деятельности Игорь Маренич и руководитель проектов Максим Григоров.

Крыловский центр, один из крупнейших мировых исследовательских центров в области кораблестроения и проектирования, в марте 2024 года отметил 130-летний юбилей. За прошедшее время по его проектам построено более 1,2 тыс. судов и объектов морской техники, испытано свыше 20 тыс. корпусных конструкций и 12 тыс. моделей судов и других морских сооружений, в том числе затворы петербургской дамбы. Инженерами и конструкторами спроектировано более 10 тыс. гребных винтов и других движителей, проведена экспертиза более 2 тыс. проектов судов и другой морской техники. Учреждение стало первым в России по проведению полноценных испытаний моделей морских судов в специальном опытно-экспериментальном бассейне, который был открыт в Санкт-Петербурге на острове Новая Голландия.

В 2024 году Крыловский центр по поручению Минсельхоза и Минпромторга завершил проектирование балкеров-зерновозов дедвейтом 40 и 60 тыс. тонн, которые ранее не имели аналогов в России. Предполагается строительство 61 судна. Также начинается проектирование танкеров и газовозов усиленных ледовых классов Arc7 и Arc8, которые ранее в России еще не производились. Замена зарубежных поставок требует инновационных отечественных решений, которые позволят обеспечить растущие объемы перевозок по Северному морскому пути. Развитию СМП будет посвящена отдельная конференция в рамках предстоящего II Всероссийского Морского конгресса.

Также в состав делегации войдут директор службы речного транспорта Максим Лисов, начальник отдела безопасности речного транспорта Северного речного вокзала Алексей Хозяинов и другие эксперты.

Северный речной вокзал (филиал ГУП «Мосгортранс») занимается обеспечением работы инфраструктуры речного транспорта. На сегодняшний день под управлением филиала находятся здание и территория Северного речного вокзала, а также комплекс причалов Южного речного вокзала. В 2020 году Северный речной вокзал открылся после масштабной реконструкции. В 2023 году при участии президента России Владимира Путина и мэра Москвы Сергея Собянина состоялся запуск электрических речных трамваев.

В фокусе внимания Второго Всероссийского Морского конгресса – стремительное развитие пассажирского флота, который в последнее время переживает период расцвета. В частности, на реальных кейсах будет рассматриваться положительный опыт Москвы в сфере перевозок электросудами, который уже начинает применяться и может быть еще более широко востребован в других регионах России.

Также в работе Морского конгресса примет участие первый заместитель генерального директора ЦТСС Денис Кузьмин.

Центр технологии судостроения и судоремонта, ведущий проектно-технологический центр судостроения и судоремонта России, в этом году отмечает свое 85-летие с момента образования. На протяжении всех этих лет научный коллектив организации находился на самом передовом уровне по созданию технологий и средств технологического оснащения практически для всех видов судостроительного производства, создавал масштабные проекты судостроительных и судоремонтных производств, гражданских судов и судовой арматуры. За годы своего развития Центр преобразовался в многопрофильный научно-производственный и проектный комплекс, имеющий в своем составе научно-исследовательские лаборатории, оснащенные современными средствами постановки экспериментов и обработки результатов исследований, конструкторские и проектные подразделения, а также производственные мощности для изготовления технологического оборудования. География деятельности ЦТСС охватывает не только всю Россию и страны СНГ, но и более 30 стран мира.

Программа участия МП «Винета» во Втором Всероссийском Морском конгрессе подробно обсуждалась на встрече команды организаторов события с генеральным директором предприятия Игорем Суховинским.

На деловом завтраке выступит заместитель директора по развитию компании «Винета» Павел Петров. Он расскажет об эффективности субсидий Минпромторга России на создание отечественного судового комплектующего оборудования, даст экспертную оценку конкурентоспособности создаваемых российских образцов комплектующего оборудования по сравнению с иностранной продукцией и технологичности отечественной элементной и компонентной базы для создания образцов новой техники. Также будет идти речь об установке российского оборудования взамен иностранного на уже существующие проекты судов.

В рамках выставочной программы «Винета» представит образцы своей новейшей продукции, разработанной в рамках Соглашения с Минпромторгом РФ.

«Винета» занимается проектированием и изготовлением изделий для военного и гражданского судостроения, судоремонта, атомной промышленности, транспорта и предприятий топливно-энергетического комплекса. Предприятие основано в 1996 году и за это время стало современным производством полного цикла: от разработки конструкторской документации до выпуска готовой продукции с соблюдением контроля качества на всех этапах технологического процесса. Это позволяет снизить риск возникновения брака до минимума и повысить производительность труда в целом. Продуктовая линейка насчитывает более 1000 изделий.

В настоящее время в АПСРТ входят 128 предприятий и организаций, осуществляющих свою деятельность в речных бассейнах России. Ассоциация содействует в решении производственных, научно-технических, социально-экономических задач, а также представляет интересы своих членов в органах государственной власти. 

В рамках II Всероссийского морского конгресса состоится панельная дискуссия «В центре внимания: рост внутреннего рынка пассажирского водного транспорта». Приглашенные эксперты обсудят текущие тенденции и перспективы пассажирских речных перевозок, необходимые меры для модернизации парка судов и инфраструктуры, возможности оптимизации тарифной политики и системы субсидирования, а также современные технологии и сервисы.

Также в деловую программу включена панельная дискуссия «Грузопотоки река-море: оптимизация, интеграция, мультимодальность». Диалог будет посвящен преимуществам и ограничениям мультимодальных логистических цепочек, совершенствованию инфраструктуры речных и морских портов, развитию особых экономических зон и логистических хабов на ключевых транспортных узлах.

Во время доклада на опыте работ по сервису и наладке преобразователей частоты в гребных установках проектов 22100, MPSV06, Yamalmax Samsung 172 будут затронуты вопросы альтернативного импорта компонентов и их замены на российские аналоги. А также будут представлены наработки технических решений и специализированного программного обеспечения в том числе за счет эффективной кооперации со специалистами смежниками.

Стоит отметить, что Компания «Инженерный центр «АРТ» имеет более 30 лет опыта в технологии частотного регулирования. За время работы создано более 700 систем частотного регулирования и других автоматизированных систем на базе данной технологии. В том числе разработки и внедрения: испытательных стендов частотно-регулируемых электроприводов, систем поворота винто-рулевых колонок, систем берегового электроснабжения, систем динамической компенсации гармоник и реактивной мощности, систем накопления электрической энергии.

Делегация компании примет активное участие в деловой программе мероприятия и будет рада встрече с действующими и потенциальными партнерами.

С 2015 года «Рыбинская верфь» входит в состав Концерна «Калашников». Предприятие способно самостоятельно создавать проекты новых плавсредств, а также строить суда на основе сторонних проектов. Длина причальной стенки составляет 500 м, а 40-метровый слип грузоподъемностью 400 т позволяет при любом уровне воды в Волге спускать суда с осадкой до 4 м.

В настоящее время на территории Санкт-Петербурга расположены ведущие предприятия по таким стратегическим направлениям, как проектирование и строительство ледоколов и судов арктического класса, исследование Мирового океана, в том числе арктического шельфа, а также изготовление специальных материалов и конструкций, используемых в Арктике и др. Северная столица располагает мощной портовой инфраструктурой, что играет немаловажную роль в развитии Северного морского пути. По инициативе Комитета Санкт-Петербурга по делам Арктики в 2020 году был создан Научно-производственный арктический кластер, участники которого занимаются научными исследованиями и разработкой в области приборостроения, судостроения, морской техники, информационных технологий, медицины, специальной техники, энергетики и композиционных материалов, образованием и подготовкой кадров. Ежегодно с 2018 года Комитет Санкт-Петербурга по делам Арктики издает каталог «Санкт-Петербург – Арктике», сейчас в нем представлено более 200 организаций города, обладающих арктическими компетенциями.

В рамках деловой программы II Всероссийского Морского конгресса под эгидой госкорпорации «Росатом» состоится конференция, посвященная особенностям федерального проекта по развитию Большого Северного морского пути, который сейчас разрабатывается в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система».

Ленское объединенное речное пароходство (ЛОРП) – флагман водного речного транспорта Якутии и одно из ведущих транспортно-производственных предприятий Северо-Востока России. ЛОРП как доминирующий перевозчик на участке Северного морского пути от Хатангского залива до Певека играет важную роль в перевозке народно-хозяйственных грузов в арктические и западные районы республики. Суда смешанного река-море плавания осуществляют перевозки нефтепродуктов наливом, генеральных и прочих грузов для четырех субъектов Росси – Республики Саха (Якутия), Иркутской области, Красноярского края и Чукотского автономного округа.

В рамках деловой программы II Всероссийского Морского конгресса состоится панельная дискуссия «Грузопотоки река-море: оптимизация, интеграция, мультимодальность». Приглашенные эксперты обсудят современное состояние и перспективы развития грузовых перевозок по речным и морским путям в России, преимущества и ограничения мультимодальных логистических цепочек, совершенствование инфраструктуры речных и морских портов, поддерживающей Северный морской путь и международные транспортные коридоры, такие как «Север – Юг» и «Запад – Восток».

Также в работе конгресса примут участие советник заместителя генерального директора по флоту Владимир Безъязыков, начальник управления технической эксплуатации флота Дмитрий Тимошенко, начальник управления эксплуатации флота Владимир Виноградов, эксперты по техническому аудиту, обеспечению и учету горюче-смазочных материалов, развитию и строительству флота. 

На сегодняшний день ФГУП «Росморпорт» имеет 11 филиалов и осуществляет деятельность на территории 24 субъектов РФ. Предприятие содействует развитию морской транспортной инфраструктуры России и повышению конкурентоспособности российских морских портов, принимает активное участие в реализации государственных программ в области развития морского транспорта, а также оказывает услуги по обеспечению безопасности мореплавания в акваториях морских портов и на подходах к ним. Все эти вопросы включены в повестку II Всероссийского Морского конгресса.  

В наше время, когда глобально перед страной стоит задача обеспечения промышленного суверенитета, рассматривать применение «цифровых технологий» в отрыве от производственных задач не имеет смысла. К сожалению, за время перехода предприятий промышленности с 2D-проектирование на 3D-моделирование в России не появились свои суверенные судостроительные САПР и PLM — в основном предприятия использовали зарубежные САПР, поставки которых в настоящий момент прекращены, а оплаченные лицензии не работают. Поэтому вопрос создания отраслевых суверенных САПР и PLM является вопросом цифрового суверенитета страны.

АСКОН - крупнейший разработчик инженерного ПО (более 1400 сотрудников). Компания признанная в 2020 году системообразующей организацией российской экономики в сфере информационных технологий и хорошо известна судостроительной отрасли. В настоящий момент более 16 000 предприятий, 1100 вузов и ссузов используют при подготовке студентов и разработке продукции программное обеспечение АСКОН.
Среди заказчиков - АО «ПО «Севмаш» (с 2006 года), АО «Балтийский завод», ООО «ССК «Звезда», АО «СПМБМ «Малахит», АО «ЦМКБ «Алмаз», ПАО «Судостроительный завод «Вымпел», АО «ЦКБ «Лазурит» и многие другие предприятия отрасли. Только на предприятиях АО «ОСК» используется более 12,5 тысяч лицензий ООО «АСКОН-Системы проектирования».

АСКОН продолжает развитие отраслевого решения «Цифровая платформа судостроения» с учетом мнение ДЗО «ОСК» и коммерческих заказчиков из отрасли.

Обеспечивает оперативную доставку запасных частей из Китая и Кореи.
Вы сможете договориться о встрече с представителями ООО «ТЕВЕКС» и с другими участниками Конгресса через мобильное приложение, которое будет презентовано в ближайшие дни.

В рамках международного бизнес-диалога «Россия – Китай» будет обсуждаться совместное развитие морских портов и инфраструктуры, взаимодействие российских и китайских судостроительных компаний в области строительства судов и оборудования для морской отрасли, сотрудничество в сфере развития морских технологий, научных исследований и подготовки кадров для отрасли. 

В повестку стратегической сессии, посвященной международному сотрудничеству в морской отрасли, включены вопросы налаживания новых партнерств с зарубежными верфями и проектировщиками для обмена технологиями и совместного производства судов, расширения взаимодействия в области судоходства в АТР, упрощения таможенных процедур и снижения издержек для международных грузопотоков с учетом интересов морских перевозчиков. Также эксперты обменяются мнениями о том, как можно усилить кооперацию с международными логистическими операторами для обеспечения бесперебойных поставок и интегрироваться в глобальные цепочки поставок.